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金建高鐵新安江特大橋合龍 提速“軌道上的長三角”
6月4日，中國跨度最大的塔梁分離、無橫撐外傾式矮塔斜拉橋——新建金華至建德高速鐵路新安江特大橋成功合龍，為全線通車奠定基礎(chǔ)。
6月4日，新建金華至建德高速鐵路新安江特大橋成功合龍。 (浙江交通集團(tuán) 供圖)
金建高鐵由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)，其中新安江特大橋是全線控制性工程和施工難度最大的橋梁工程。該橋全長885.2米，主跨為216米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，其中Y型索塔結(jié)構(gòu)形式高鐵橋梁在華東地區(qū)屬于首例。
新安江是華東地區(qū)重要生態(tài)屏障。新安江特大橋主塔橋墩最大施工水深31米，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。為減少大橋建設(shè)對自然生態(tài)的影響，建設(shè)方采用RTK三維水深測量技術(shù)，將3000余處水下河床和地形數(shù)據(jù)精度提升至厘米級，精準(zhǔn)繪制水中墩位及周邊地形地貌。
金建高鐵全長64.51公里，沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，預(yù)計年內(nèi)完成全線架梁工程及新建站房施工。金建高鐵建成后將銜接杭黃、滬昆等高鐵干線，串聯(lián)起“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”，助力長三角一體化發(fā)展。(完)
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